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SCR系统(汽车尿素包)专用压力传感器CS-PT1376

       目前,中国的雾霾灾害越来越严重,其中,机动车的排放物已成为雾霾的重要污染源 。在机动车中,造成污染最严重的是柴油车。我国的柴油车发展起步较晚 ,加上以前长时间“重汽轻柴”的发展政策 ,使柴油车技术长时间处于落后状态 ,一些旧式柴油车油耗高 ,噪声大,黑烟滚滚 。

        针对此现状,西安中星测控有限公司经过近四年的研发、测试及实验,推出一款专为柴油机尾气排放后处理装置(简称SCR系统)的压力传感器CS-PT1376。柴油车尾气主要排出NOX,经过SCR系统处理后变为N2和水蒸汽,符合欧V即国V标准,明显改善环境质量。

        CS-PT1376压力传感器从抗振动、耐腐蚀性、尿素结冰不损坏等方面完全SCR系统的要求。目前,西安中星测控有限公司已对CS-PT1376压力传感器申请国家专利。

性能参数

测量范围

0~1Mpa

精度

±1.0%F.S

电源

5VDC±0.25V

输出

0.5~4.5VDC

工作温度

-7~85℃

贮存温度

-40~100℃

过载能力

200%满量程

响应时间

≤10ms

绝缘电阻

≥100MΩ@50V

电气连接

直接出线

接口及壳体材料

不锈钢

长期稳定性

±0.5%/F.S/年

外壳防护

IP65

 

 

              cs-pt1376

 

产品应用

SCR系统和尿素喷射

1、SCR:选择性催化还原;

2、尿素溶液喷射进入尾气排放系统;

3、NOX排放量降低超过80%;

4、尿素喷射压力传感器压力范围为10Bar;

汽车尿素包SRC系统原理图

SCR系统(汽车尿素包)

尿素喷射系统

尿素喷射

车用尿素溶液

1、符合DIN 70070

2、32.5%尿素水溶液

3、尿素     

4、温度降到-11℃以下时溶液会冻结

5、冻结后体积会膨胀约10%

6、尿素溶液在80~120℃时会分解

7、溶液在干燥过程中会出现尿素结晶

SCR系统对压力传感器的挑战

1、汽车行业对产品频繁振动的要求

2、尿素溶液的腐蚀性

32.5%尿素溶液(AdBlue)呈碱性,pH值约为10.因此对传感器的外壳和密封原件的耐腐蚀性有很高的要求。

3、尿素溶液冻结问题

尿素溶液在-11℃时会发生冻结,并且体积膨胀约10%。如果在低温环境下传感器内部残留有尿素溶液,尿素溶液的冻结会在传感器内部产生巨大的压力(可高达数百MPa),从而破坏传感器的结构和敏感元件。

压力传感器的使用

验证试验

1、振动试验

频率(HZ)

振幅(mm)

加速度(m/s2)

扫描频率(oce/min)

每一方向试验时间(h)

10~25

1.2

 

1

8

25~500

10

100

1

8

试验结果:振动完成后,产品完全完好。

2、耐腐蚀性试验

不锈钢外壳和耐高碱环境的密封材料

3、冻结循环测试

测试条件:

传感器在真空下注满AdBlue

测试温度:-40/85℃;循环次数:100x

测试结果:OK


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